En corto
La industria regiomontana nació formalmente en 1854 con una fábrica textil y se consolidó con el ferrocarril en 1888 y la expansión de 1890 a 1910.
Cerveza, vidrio, acero y cemento fueron los pilares de la economía manufacturera local, que alcanzó su cúspide a mediados del siglo XX.
En la actualidad, Nuevo León aporta 20 % del PIB manufacturero nacional del sector de autopartes, de acuerdo con un estudio publicado en 2019.
De los talleres artesanales a las fábricas textiles
Antes de las fábricas, la industria regiomontana era artesanal: se producían en serie sombreros, sarapes, velas, piloncillos, harina y mezcal para el mercado local y regional, como recoge un repaso histórico de Ciencia UANL, la revista de divulgación de la misma universidad. El primer paso formal llegó en 1854 con La Fama, fábrica textil en Santa Catarina. Después vinieron El Porvenir (1872), en la Villa de Santiago, y La Leona (1874), en San Pedro Garza García. Las tres eran textiles e impulsaron a la clase obrera de la región y la acumulación de capital que alimentaría la etapa siguiente.
El mismo texto describe un patrón que se repite en distintos lugares: a la industria textil, que genera capital, le sigue la siderurgia, que hace posibles las máquinas y el ferrocarril, y con el tren llegan la movilidad de personas y la distribución masiva de bienes de consumo.
| Año | Hito | Lugar |
|---|---|---|
| 1854 | Fundación de la fábrica textil La Fama | Santa Catarina |
| 1872 | Fundación de la fábrica textil El Porvenir | Villa de Santiago |
| 1874 | Fundación de la fábrica textil La Leona | San Pedro Garza García |
| 1888 | El ferrocarril comunica a Monterrey con la capital del país | Monterrey |
Fuente: Ciencia UANL. Corte: Hechos históricos, artículo de marzo-abril de 2015.
El ferrocarril y la expansión de 1890 a 1910
Para 1882 la ciudad ya contaba con electricidad, telegrafía, telefonía y tranvías, y en 1888 el ferrocarril la conectaba con otras entidades productivas. De 1890 a 1910 hubo una primera expansión industrial, que se interrumpió con la Revolución maderista.
Solo en 1890 se establecieron en el estado más de diez empresas industriales. Entre ellas estaban una planta metalúrgica, una fábrica de cigarros, la Compañía Minera, Fundidora y Afinadora Monterrey, la fábrica de jabón La Reinera, la Gran Fundición Nacional Mexicana y la cervecera y fábrica de hielo Cuauhtémoc. Esas primeras industrias invirtieron ese año 1.5 millones de pesos y dieron trabajo a cerca de 800 obreros. Al cierre del periodo, el gobierno había apoyado con franquicias a empresas y negocios valuados en más de 30 millones de pesos de la época, cuando el peso tenía paridad con el dólar estadounidense. De ese proceso surgió la fama de Monterrey como la capital industrial de México.
Datos clave de la industrialización
- Primera fábrica formal
- La Fama, 1854, Santa Catarina
- Llegada del ferrocarril a la capital del país
- 1888
- Primera expansión industrial
- 1890 a 1910
- Inversión de las primeras industrias
- 1.5 millones de pesos (1890)
- Empleo en esas industrias
- Cerca de 800 obreros (1890)
Cerveza, vidrio, acero y cemento
Cerveza, vidrio, acero y cemento se convirtieron pronto en los pilares de la economía manufacturera de la localidad, y a mediados del siglo XX alcanzó su cúspide. Entre 1890 y 1910 las ramas más favorecidas fueron la textil, la metalúrgica, la vidriera y la cervecera; entre las industrias secundarias destacaron los alimentos, las máquinas y equipos y los materiales para la construcción.
Dato curioso
La industria también cambió la forma de construir: el cemento, el acero, el ladrillo y el vidrio fueron sustituyendo al adobe y al sillar por bloques de arena y cemento, los techos de madera por losas de concreto y las lámparas de petróleo por bombillas eléctricas.
Autopartes e Industria 4.0 en la actualidad
Entre los sectores de hoy destaca el automotriz. Un estudio de la revista Innovaciones de Negocios, de la UANL, publicado en 2019, ubica a México como el quinto país productor de autopartes, con 5,6 por ciento de la producción mundial, equivalente a 82 000 millones de dólares anuales en producción y 65 000 millones en exportaciones. Nuevo León aporta 20 por ciento del PIB manufacturero del país en ese sector.
- 20% Aporte de Nuevo León al PIB manufacturero nacional de autopartes
Cifras en %. Fuente: Innovaciones de Negocios, Universidad Autónoma de Nuevo León.
El mismo trabajo analiza a las empresas proveedoras de nivel dos (Tier 2) del Clúster Automotriz de Nuevo León (CLAUT) y encontró una incorporación lenta a la Industria 4.0, es decir, a la automatización, la tecnología y el internet de las cosas en la manufactura. Entre las medidas que propone están las alianzas entre el sector público, el privado y la academia, así como inversión en centros de investigación y desarrollo para capacitar a los empleados de forma permanente.